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特斯拉籌建超級(jí)電池工廠 蘋果或?qū)@益
DQZHAN訊：特斯拉籌建超級(jí)電池工廠 蘋果或?qū)@益
電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla）日前表示計(jì)劃籌資50億美元建設(shè)一座名為“Gigafactory”的超級(jí)電池工廠，用以滿足自身和其他企業(yè)對(duì)鋰電池的需求。而蘋果作為鋰電池的“消耗大戶”，也將有望從特斯拉的電池工廠的獲益。

《連線》雜志的知名撰稿人馬庫(kù)斯·沃爾森（Marcus Wohlsen）日前發(fā)文對(duì)此進(jìn)行了分析，以下是文章的主要內(nèi)容。

我與特斯拉電動(dòng)車的**謀面是在硅谷的一次活動(dòng)上，當(dāng)時(shí)特斯拉展出了一輛被拆解的旗艦純電動(dòng)雙座跑車Roadster，當(dāng)看到這款車內(nèi)部的巨大電池和稍顯嬌小的車架時(shí)，我的**感覺就是：“這真像是一部配了四個(gè)輪子的超大號(hào)手機(jī)。”

果真不出我所料，特斯拉在本周宣布計(jì)劃籌資建設(shè)一座占地約93萬平方米、名為Gigafactory超級(jí)電池工廠，特斯拉希望通過規(guī)模效應(yīng)和工程師的智慧將電池的價(jià)格降下來，從而降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車成為主流交通工具。

特斯拉籌建超級(jí)電池工廠 蘋果或?qū)@益


除了上述原因之外，特斯拉籌建電池工廠還有一個(gè)目的，那就是滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)電子設(shè)備對(duì)鋰電池的巨大需求。如果未來特斯拉的這個(gè)超級(jí)電池工廠能夠順利建成并投產(chǎn)的話，那么特斯拉就有可能變成一家不僅僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，它還有望成為眾多移動(dòng)設(shè)備廠商的鋰電池供應(yīng)商。

本月早些時(shí)候，有報(bào)道稱蘋果公司可能對(duì)收購(gòu)特斯拉比較感興趣，而特斯拉的CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）也已經(jīng)會(huì)見了蘋果公司的高管，隨后馬斯克也承認(rèn)雙方確實(shí)進(jìn)行了洽談，但他并沒有透露會(huì)談的內(nèi)容。

而在特斯拉宣布了Gigafactory電池工廠的籌建計(jì)劃后，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的汽車行業(yè)分析師蒂洛·科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）表示，此前特斯拉與蘋果進(jìn)行洽談的內(nèi)容可能要比并購(gòu)更有實(shí)際意義，“考慮到特斯拉在生產(chǎn)制造和吸引投資方面的能力，該公司可能計(jì)劃開始對(duì)外銷售電池相關(guān)產(chǎn)品，”科斯洛夫斯基在接受采訪時(shí)表示，“這就意味著特斯拉未來很有可能將會(huì)為蘋果供應(yīng)電池。”

更加物美價(jià)廉的電池

特斯拉表示將先通過發(fā)行16億美元的債券來籌得部分建廠資金，而蘋果目前*不缺的就是現(xiàn)金，所以蘋果有可能已經(jīng)與特斯拉就電池廠的融資計(jì)劃達(dá)成了共識(shí)。實(shí)際上，現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)1500億美元的蘋果完全有能力拿出Gigafactory電池工廠的全部建設(shè)資金（特斯拉估計(jì)該工廠的建設(shè)成本在40億到50億美元之間）。此外，盡管有業(yè)內(nèi)人士稱目前全球的消費(fèi)電子電池的制造能力已經(jīng)相當(dāng)可觀，但特斯拉提出的“規(guī)模效應(yīng)”有望幫助蘋果降低生產(chǎn)成本，并提高生產(chǎn)效率以及對(duì)電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制。

與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域不同，普通的電池工廠都是高度自動(dòng)化的，也就是說勞動(dòng)力并不是電池廠生產(chǎn)成本的主要構(gòu)成元素。這對(duì)于在汽車生產(chǎn)制造過程中加入大量機(jī)器人設(shè)備的特斯拉來說，運(yùn)作自動(dòng)化電池工廠自然是輕車熟路。對(duì)于投資方的蘋果來說，對(duì)電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的深度參與將能提高其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的自由度。而對(duì)于消費(fèi)者來說，也將有可能以更低的價(jià)格購(gòu)買到更好的蘋果設(shè)備。所以從這個(gè)層面上來說，特斯拉建設(shè)電池工廠將會(huì)是一件皆大歡喜的事情。

反過來說，即便特斯拉的Gigafactory不為蘋果的iPhone提供電池，這個(gè)超級(jí)電池工廠對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的影響也是巨大的。特斯拉表示，按照目前的設(shè)計(jì)規(guī)模，如果Gigafactory**投產(chǎn)，將能把全球的鋰電池產(chǎn)能增加一倍以上。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant的電池行業(yè)分析師山姆·賈菲（Sam Jaffe）預(yù)測(cè)稱，從長(zhǎng)期來看，特斯拉希望能夠繼續(xù)壓低電動(dòng)汽車的售價(jià)，那么更加廉價(jià)的電池將有助于特斯拉實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，盡早生產(chǎn)出普通百姓能夠買得起的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，也就是特斯拉計(jì)劃面向大眾市場(chǎng)推出的第三代電動(dòng)車Model E。“目前特斯拉要做的就是能將這款車在既定成本下生產(chǎn)出來，”賈菲說道，“這對(duì)于特斯拉來說還是有一定難度的，畢竟這并不是一款跑車或豪華轎車，而是普通家庭都能買得起養(yǎng)得起的，并且能與汽油車相媲美的電動(dòng)車。”

為了能夠?qū)㈦妱?dòng)車推向大眾市場(chǎng)，特斯拉希望Gigafactory到2020年能夠生產(chǎn)出供50萬輛電動(dòng)車使用的電池，而今年特斯拉對(duì)主打車型Model S的期望銷量只有3.5萬輛。如果想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉的目標(biāo)，不僅僅需要滿足組裝電動(dòng)車時(shí)的需求，還得能夠滿足后期龐大的電池更換量。特斯拉電動(dòng)車所使用的電池與手機(jī)電池比較類似，電池的續(xù)航能力會(huì)逐漸變?nèi)?，但與手機(jī)電池不同的是，當(dāng)電池的儲(chǔ)電量下降到原先的60%或70%時(shí)，手機(jī)用戶仍然是可以接受的，但這對(duì)于司機(jī)來說，可能就會(huì)被困在某地而動(dòng)彈不得，所以電動(dòng)車的電池更換未來也將是非常重要的環(huán)節(jié)，而特斯拉也表示將會(huì)把電池回收整合到Gigafactory的生產(chǎn)中來節(jié)約部分成本。

在電網(wǎng)中扮演重要角色

科斯洛夫斯基認(rèn)為，未來廢舊電池也將會(huì)是個(gè)非常龐大的二級(jí)市場(chǎng)。舉例來說，這些回收的電池可以被用在家用太陽(yáng)能設(shè)備上，因?yàn)榧幢闼鼈兊膬?chǔ)能能力不如以前，但這樣的使用環(huán)境也不要求其必須要充滿電。目前特斯拉已經(jīng)開始向全美**大光伏公司SolarCity提供電池包（馬斯克是該公司的董事長(zhǎng)），此外特斯拉還表示未來他們回收的電池也可以用來充當(dāng)公共設(shè)施的備用電源。而激進(jìn)的華爾街分析師甚至預(yù)測(cè)稱廢舊電池有助于加強(qiáng)可再生能源的并網(wǎng)，同時(shí)特斯拉還可以憑借其在汽車、電池和數(shù)字技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)成為無人駕駛汽車的**制造商。

當(dāng)然，上述的這些愿景能否順利實(shí)現(xiàn)還要看Gigafactory是不是真的可以依照特斯拉的計(jì)劃建成并投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了將電動(dòng)車的價(jià)格壓下來，特斯拉需要找到如何能在不推高零部件供應(yīng)商成本的情況下生產(chǎn)電池的方式，畢竟這些供應(yīng)商為了滿足特斯拉的需求，也會(huì)相應(yīng)地提升產(chǎn)量，所以就目前情況來看，除非特斯拉能夠找到價(jià)格更低的原材料，否則想要大幅拉低電池的生產(chǎn)成本幾乎是不可能的。


盡管特斯拉并沒有透露太多關(guān)于Gigafactory的細(xì)節(jié)，不過其所公布的一張圖表顯示，未來特斯拉計(jì)劃將更多的電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)放在Gigafactory廠內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)特斯拉還承諾說Gigafactory所生產(chǎn)的電池也可以供自有的風(fēng)力和太陽(yáng)能電廠使用。很顯然，如果特斯拉電動(dòng)車對(duì)電池的需求沒有預(yù)測(cè)的那么強(qiáng)勁，那么這種對(duì)電池用途多樣化處理的方式就能夠規(guī)避一定的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，如果特斯拉的Gigafactory能夠順利建成并投產(chǎn)，同時(shí)為電池打開多種銷路，那么特斯拉不僅將會(huì)在全球電網(wǎng)中扮演重要角色，還會(huì)創(chuàng)造出另一片巨大的發(fā)展空間，而我們也將會(huì)看到更多搭載特斯拉電池的移動(dòng)設(shè)備。

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