DQZHAN技術(shù)訊:兩大船機制造商合體!造船巨頭再添核心“動力”
隨著韓國*大的造船集團HD現(xiàn)代集團收購STX重工交易完成,船用柴油機制造領(lǐng)域的“****”與“全球第三”正式合體。憑借這次戰(zhàn)略性收購,HD現(xiàn)代在進一步鞏固其****大船舶發(fā)動機**地位的同時,更將通過共享環(huán)保發(fā)動機技術(shù)實現(xiàn)雙燃料發(fā)動機“國產(chǎn)化”,為韓國船企主導(dǎo)全球造船產(chǎn)業(yè)脫碳能源轉(zhuǎn)型提供核心動力。
正式完成收購!STX重工更名HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司
7月30日,全球第三大船用發(fā)動機供應(yīng)商STX重工召開臨時股東大會,通過了包括變更公司名稱在內(nèi)的修改章程及選拔新任理事的議案。STX重工正式更名為“HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司”,HD韓國造船海洋收購STX重工的工作也由此畫上句號。
在臨時股東大會上,HD現(xiàn)代重工社長姜永被選為HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司**任代表理事。姜永于1992年進入HD現(xiàn)代重工,歷任經(jīng)營支援本部會計負(fù)責(zé)人(常務(wù))、經(jīng)營部門負(fù)責(zé)人(專務(wù))、**財務(wù)官(CFO)、財經(jīng)本部長(副社長)、社長,從去年開始總管收購STX重工的工作,被評價為**HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司有效投資和財務(wù)穩(wěn)定的*佳人選。
HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司企業(yè)標(biāo)識
HD現(xiàn)代重工社長姜永被選為HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司**任代表理事
HD韓國造船海洋擁有全球*大的船用發(fā)動機制造商HD現(xiàn)代重工發(fā)動機公司(發(fā)動機與機械事業(yè)部;HHI-EMD),主要生產(chǎn)船用大中型發(fā)動機,是船用主機交付臺數(shù)和總功率****的船舶配套供應(yīng)商。完成對STX重工的收購后,HD現(xiàn)代將進一步鞏固其在船樣柴油機領(lǐng)域的市場**地位。
HD現(xiàn)代計劃,通過收購STX重工成立HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司,將HD現(xiàn)代重工發(fā)動機公司擁有的發(fā)動機技術(shù)與STX重工擁有的技術(shù)相結(jié)合,提升發(fā)動機技術(shù),豐富中小型發(fā)動機的產(chǎn)品型譜,為客戶提供多樣化的產(chǎn)品選擇,并與HD現(xiàn)代的造船業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),強化生產(chǎn)投資組合,進一步提高綜合競爭力,**預(yù)計到2030年將增長至約15萬億韓元(約合110億美元)規(guī)模的全球船用發(fā)動機市場。特別是計劃利用HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司擁有的曲軸生產(chǎn)技術(shù)和一元化的渦輪增壓器生產(chǎn)體系,確保核心零部件的國產(chǎn)化和成本競爭力。
同時,HD現(xiàn)代還將推進船用發(fā)動機生產(chǎn)效率的*大化,計劃將船用發(fā)動機生產(chǎn)投資組合重新改編為生產(chǎn)大型船用發(fā)動機的HD現(xiàn)代重工、生產(chǎn)中小型船用發(fā)動機的HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司、生產(chǎn)發(fā)電用發(fā)動機的HD現(xiàn)代發(fā)動機公司的3家公司體制,建立更有效的市場應(yīng)對體系。
此外,這三家發(fā)動機公司還計劃通過共享技術(shù),提高環(huán)保發(fā)動機的設(shè)計競爭力,共享海外銷售網(wǎng)絡(luò),進一步擴大出口銷路。HD現(xiàn)代相關(guān)人士表示:“環(huán)保發(fā)動機技術(shù)是主導(dǎo)造船產(chǎn)業(yè)脫碳能源轉(zhuǎn)換的核心動力。集團將以壓倒性的技術(shù)力為基礎(chǔ),進一步強化在全球船用發(fā)動機市場的**企業(yè)地位?!?
收購正式完成后,HD韓國造船海洋將為HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司的獨立經(jīng)營體制和環(huán)保發(fā)動機技術(shù)提供支援,并推進其雙燃料發(fā)動機、柴油發(fā)動機等各產(chǎn)品生產(chǎn)線的專業(yè)化,提高生產(chǎn)效率,*大限度地提高生產(chǎn)能力。在確保HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司擁有的渦輪增壓器競爭力、提高主要零部件國產(chǎn)化率的同時,HD韓國造船海洋將助力HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機公司加強海外營銷,擴大在中國等海外市場的份額。
目標(biāo)雙燃料發(fā)動機國產(chǎn)化,HD韓國造船海洋加強發(fā)動機研發(fā)能力
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,STX重工是原STX集團的子公司,成立于2004年2月,主要從事船用發(fā)動機和陸用發(fā)電用發(fā)動機以及船舶配套業(yè)務(wù)。STX集團解體后,STX重工于2016年8月進入重組程序。2018年,韓國私募基金運營公司以987億韓元(約合9260萬美元)的價格收購了其主機配套業(yè)務(wù)部門。
在收購STX重工主機配套業(yè)務(wù)部門4年后,PineTree Partners決定出售其經(jīng)營權(quán)股份。去年7月31日,HD韓國造船海洋宣布與韓國私募基金運營公司PineTree Partners簽訂了收購STX重工的正式合同。HD韓國造船海洋將出資813億韓元(約合6400萬美元)收購PineTree Partners持有的STX重工6524174股股份和以第三方分配方式發(fā)行的5364670股新股,從而獲得STX重工35%的股份,成為其**大股東。
HD韓國造船海洋成功收購STX重工,其旗下的HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖、HD現(xiàn)代尾浦等3家造船子公司將與發(fā)動機業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。STX重工在船用柴油發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機、LNG發(fā)動機、LPG發(fā)動機等領(lǐng)域均具有較強的競爭力。
業(yè)內(nèi)分析師指出,HD韓國造船海洋收購STX重工的主要目的就是確保發(fā)動機開發(fā)能力。此次收購將有望加強HD韓國造船海洋在這些關(guān)鍵發(fā)動機設(shè)備國產(chǎn)化方面的努力,目前該公司在這一方面已經(jīng)取得了長足進步,成功實現(xiàn)了四種船用電動發(fā)動機的國產(chǎn)化。
推動“發(fā)動機國產(chǎn)化”是目前造船企業(yè)日益增長的趨勢,目標(biāo)是在建造環(huán)保船舶時實現(xiàn)利潤*大化。當(dāng)前,LNG雙燃料發(fā)動機市場主要由MAN E&S以及WinGD兩大巨頭主導(dǎo),這些雙燃料發(fā)動機所需的制造時間要比傳統(tǒng)燃料發(fā)動機長10%,通常需要12-14個月,其價格也要高出20%,再加上燃料供應(yīng)系統(tǒng),整體價格要增加30%左右。
除了發(fā)動機外,環(huán)保船舶燃料艙技術(shù)的國產(chǎn)化也是造船企業(yè)關(guān)注的重點。環(huán)保船舶的燃料艙需要壓縮LNG或?qū)錃廪D(zhuǎn)化為氨氣進行儲存,這要求更高的技術(shù)水平,也提高了燃料艙的附加值。目前,相關(guān)市場實際上由法國工程公司GTT壟斷,不過去年HD現(xiàn)代重工交付了首艘搭載韓國國產(chǎn)LNG儲罐的7500方LNG加注船“SM JEJU LNG 2”號。
值得一提的是,中國船企在LNG燃料艙自主研發(fā)方面也已經(jīng)取得了重要突破。今年1月,大連造船建造的單艙世界*大13000立方米B型LNG燃料艙順利完工交付,這是是大連造船為地中海航運建造的LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船核心設(shè)備。
該艙由大連造船自主設(shè)計、自主建造,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),艙容13000立方米,主體材料為NV9Ni/a鋼,入DNV船級社,是大連造船在完成C型LNG儲罐產(chǎn)業(yè)化后在LNG儲罐建造關(guān)鍵技術(shù)上的又一重大突破,也是大連造船在船用LNG裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的一個重要里程碑。
GTT*近坦言,在LNG動力船領(lǐng)域公司正面臨來自中國造船廠的競爭,中國船企正在推廣B型燃料艙。不過GTT認(rèn)為,該公司的薄膜型解決方案要優(yōu)于中國的B型船,因為GTT的解決方案可以提供更低的蒸發(fā)率,而且重量更輕、鋼材用量更少,這也意味著二氧化碳排放更低,并且在船舶的整個使用壽命期間都能得到GTT的支持。