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膨脹閥
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電磁閥
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電磁閥線圈
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三聯(lián)件
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二位五通電磁閥
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二位三通電磁閥
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二位二通電磁閥
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控制器
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起重機(jī)控制臺
起重機(jī)聯(lián)動臺
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主令控制器
LK5G主令控制器
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LK22主令控制器
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XKB主令控制器
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LK18主令控制器
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LK17主令控制器
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DKL16主令控制器
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LK16主令控制器
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LK15主令控制器
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LK14主令控制器
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LK5主令控制器
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LK4主令控制器
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LK1主令控制器
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KTJ17凸輪控制器
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KTJ15C凸輪控制器
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KTJ15B凸輪控制器
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KTJ15A凸輪控制器
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KTJ15L凸輪控制器
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KTJ15凸輪控制器
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KTJ6凸輪控制器
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KTJ5凸輪控制器
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KTJ1凸輪控制器
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KT14凸輪控制器
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KT12凸輪控制器
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KT10凸輪控制器
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電機(jī)驅(qū)動
軸承
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小型電機(jī)
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風(fēng)機(jī)
管道風(fēng)機(jī)
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軸流風(fēng)機(jī)
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可編程邏輯控制器PLC
轉(zhuǎn)差離合器控制裝置
轉(zhuǎn)差離合器控制器
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電機(jī)調(diào)速器
給料機(jī)控制器
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交流電機(jī)調(diào)速控制器
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直流電機(jī)調(diào)速控制器
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力矩電機(jī)控制器
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電磁調(diào)速電機(jī)控制器
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變頻器
高壓變頻節(jié)電器
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簡易型變頻器
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通用型變頻器
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電力電子
模塊
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**柵
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電工膠帶
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報(bào)警設(shè)備
打鈴儀
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警示燈
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電笛
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電鈴
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航空插頭
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插頭
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排插板
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電力電容
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補(bǔ)償控制器
低壓無功就地補(bǔ)償裝置
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接線盒連接片
連接片
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多圈線繞電位器
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事故按鈕
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行車開關(guān)
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蜂鳴器
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按鈕盒
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按鈕開關(guān)信號燈附件
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指示燈
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按鈕開關(guān)
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主令開關(guān)
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接近光電開關(guān)
光幕開關(guān)
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磁性開關(guān)
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霍爾開關(guān)
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光電開關(guān)
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微動鈕子船型開關(guān)
輔助開關(guān)
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船型開關(guān)
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鈕子開關(guān)
|
微動開關(guān)
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行程限位腳踏開關(guān)
超速開關(guān)
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料流檢測器
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阻旋式料位控制器
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縱向撕裂開關(guān)
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溜槽堵塞檢測器
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多功能行程限制器
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打滑檢測器
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兩級跑偏開關(guān)
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高度限制器
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拉繩開關(guān)
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腳踏開關(guān)
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限位開關(guān)
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行程開關(guān)
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轉(zhuǎn)換倒順組合開關(guān)
電焊機(jī)開關(guān)
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組合開關(guān)
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倒順開關(guān)
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萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)
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負(fù)荷隔離開關(guān)
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開關(guān)電源
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NE系列開關(guān)電源
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車載交流逆變電源
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微電腦智能型正弦波逆變器
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曝光商用WiFi的那些事兒:玩家、門檻與潛規(guī)則
DQZHAN訊:曝光商用WiFi的那些事兒:玩家、門檻與潛規(guī)則
去年3月筆者開始接觸商用WiFi,和所有創(chuàng)業(yè)者一樣,曾一廂情愿地認(rèn)為在這里能講出許多**前途、一夜暴富、后天上市的故事,但一頭扎進(jìn)去之后卻發(fā)現(xiàn),商用WiFi遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是那么一回事。簡單概括一下:玩家多、門檻高。
一、WiFi商業(yè)化領(lǐng)域的玩家與打法
1、運(yùn)營商系——免費(fèi)力量商業(yè)化已經(jīng)是明日黃花
運(yùn)營商在商用WiFi領(lǐng)域一直苦心耕耘。有運(yùn)營商崇拜者認(rèn)為運(yùn)營商的大招——“免費(fèi)開放流量”殺傷力無極限。但事實(shí)果真如此?筆者到覺得運(yùn)營商沒有想象中的堅(jiān)不可破,先來看看運(yùn)營商WiFi的幾種打法。
導(dǎo)航:用戶通過認(rèn)證之后,進(jìn)入portal頁、聚流頁及內(nèi)容聚合頁。運(yùn)營商在國內(nèi)各地有大量AP點(diǎn)做PORTAL的媒體運(yùn)營,但通常不是自己做,而是接入第三方內(nèi)容。比如北緯通信作為老牌SP公司由副總裁陳總牽頭,投標(biāo)中國電信國內(nèi)AP熱點(diǎn)外包運(yùn)營,但做得效果一般。鑒于運(yùn)營商沒有自己的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,往往會做成了大而全的Hao123導(dǎo)航形式;
強(qiáng)制彈屏:中國移動通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)+彈屏對用戶進(jìn)行流量劫持,能在用戶使用移動設(shè)備、通過移動WiFi點(diǎn)上網(wǎng)時(shí)強(qiáng)制彈屏。移動端是單屏單進(jìn)程,用戶習(xí)慣也停留在APP,于是*賺錢的還是認(rèn)證廣告或者強(qiáng)制下載,簡單來說是流量價(jià)值變現(xiàn);
二次變現(xiàn):也有向運(yùn)營商采購流量在APP端進(jìn)行流量2次變現(xiàn)的,如WiFi伴侶、 WiFi通等方式,都是用戶認(rèn)證一次產(chǎn)生一次廣告收入,同時(shí)分發(fā)從運(yùn)營商低價(jià)采購來的移動流量包。
有趣的是,雖然上述模式在短短2年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行多次迭代,卻一直尋求不到更好地變現(xiàn)方法。
周鴻祎說過,免費(fèi)就有流量,就能所向披靡。按說大佬們的體量大、資源強(qiáng)、現(xiàn)金多,一巴掌可以可以占領(lǐng)大半商用WiFi市場,但卻到處碰壁,核心弊端也逐漸暴露:一是布點(diǎn)目的性太差,好的位置進(jìn)不去;二是物業(yè)場所公關(guān)能力不強(qiáng)——這也是WiFi商業(yè)化核心能力。
運(yùn)營商做得并不好。那么在國內(nèi),路由器廣告或供應(yīng)還有多大市場呢?其實(shí),大部分*早期的路由器都該換一批,而在目前尚未對大眾提供WiFi的公共場所也有大量市場留白——業(yè)內(nèi)分析普遍認(rèn)為,這部分空白是幾個(gè)運(yùn)營商再來一倍投資也不夠用的。
2、商用WiFi的幾股新勢力——邊緣市場已經(jīng)成為顛覆**之地
《**者窘境》作者哈佛教授克里斯坦森和《連線》雜志前主編KK都說過:邊緣化市場是顛覆性**的熱土。那些運(yùn)營商吃不下、吃不好的“邊緣市場”已經(jīng)成顛覆**之地,留給了大家若干想象的空間。但WIFI作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),至少有10年空間。
說完運(yùn)營商,再點(diǎn)評一下如今稍有名氣或者已經(jīng)在業(yè)內(nèi)成名的一些WiFi公司和各大門派。
① 攀大樹、抱大腿的“干爹派”
a. 阿里系:樹熊和支付寶。二者通過在支付寶移動端開放WiFi入口,吸引消費(fèi)場所主動接入并購買設(shè)備(比如購買樹熊的智能路由設(shè)備,從模具、電路到rom、portal云平臺都是樹熊自行設(shè)計(jì)開發(fā)等,但目前除樹熊外,大部分商家都是贈送的)。目前來看,一般是對自身推廣有需求的商家會這么做,看好支付寶就把WiFi關(guān)聯(lián)支付寶,看好微信就關(guān)聯(lián)公眾賬號,再把上網(wǎng)流程設(shè)計(jì)為關(guān)注店鋪公眾號,轉(zhuǎn)化粉絲,公眾號內(nèi)實(shí)現(xiàn)一鍵上網(wǎng)。店鋪能通過這類方式利用WiFi推廣自己的公眾號或者支付寶,巨頭也可以穩(wěn)固自己線下的戰(zhàn)略布局。在整個(gè)的WiFi領(lǐng)域,樹熊之所以賣設(shè)備的方式生存,因?yàn)楸澈笥邪⒗铩?br />
b. 交通工具系:由于交通樞紐和大型公眾場所不需要推廣自己的店鋪,因此玩兒法也有不同。七彩傳媒下面的一路熱點(diǎn)依賴七彩10年來經(jīng)營公交傳統(tǒng)車身廣告和地方交通局打下的基礎(chǔ),同類型傳統(tǒng)公交媒體轉(zhuǎn)型的還有百靈時(shí)代和巴士在線。
大巴上有壟斷性企業(yè)北京中交匯能,這家公司背靠中國交通報(bào),自定制車載WiFi服務(wù)器設(shè)備已經(jīng)成為國內(nèi)22省長途客運(yùn)大巴預(yù)裝設(shè)備;這家企業(yè)和阿里接觸頻繁,值得關(guān)注。
飛機(jī)上因涉及機(jī)身改造,大部分是由航空公司自營或者機(jī)場則是常年合作機(jī)場媒體來轉(zhuǎn)包經(jīng)營,比如海航旗下喜樂航。因?yàn)楹娇蘸丸F路的設(shè)施**級別都比較高,流程長、復(fù)雜、對外封閉,所以更適合由內(nèi)而外的**。喜樂航設(shè)計(jì)機(jī)上Pad娛樂系統(tǒng),在坐飛機(jī)的時(shí)候可以體驗(yàn)一下。
② **為王、自學(xué)成才、自力更生又有錢的土豪新銳派
*依賴資本的是邁外迪、網(wǎng)格、友福通想一類公司,他們大部分是互聯(lián)網(wǎng)人出身,重視產(chǎn)品迭代和商業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì),在產(chǎn)品功能乃至流程和架構(gòu)的商業(yè)化設(shè)計(jì)方面都比較巧妙,這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)和重視。比如友福通享就是設(shè)備加云平臺服務(wù)+軟件定制開發(fā),也就是前文提到的WiFi+公眾號之類解決方案;而邁外迪B輪是小米,C輪接近完成。(這里不具體爆料)
3、 活躍在商用WiFi界的資本力量——基本處于“持幣搶灘”狀態(tài)
一方面,資本市場知道WiFi目前是運(yùn)營商的天下;另一方面,他們又希望有微信干翻運(yùn)營商的顛覆性**出現(xiàn),手持一大票白花花的銀子蹲在WiFi市場觀望搶灘。目前在這一領(lǐng)域的資本力量主要有:
-中路資本投資網(wǎng)格、WiFi伴侶等公司、IDG投資友福通想等公司、華映資本投資潮WiFi;
-上海永宣資本、北京虎童基金也在WiFi領(lǐng)域有所斬獲;
-周鴻祎投資南方銀谷(B輪)、360推出隨身WiFi、并在今年達(dá)成與聯(lián)通的地方省級基于WiFi的商業(yè)合作。
但目前來看,項(xiàng)目與資本的溝通成本奇高。僅僅是在我司改造列車信息化to WiFi運(yùn)營的項(xiàng)目中,行業(yè)的封閉性導(dǎo)致與客戶、與資本難以形成有效溝通:
a. 資本對行業(yè)認(rèn)知太少
b. 信息渠道不充分,先入為主且知識不對稱的談判對象
c. 教育成本太高,完全是要從一年級1、2、3開始教育開始,而了解這個(gè)行業(yè)卻需要微積分的知識。
4、 其他玩家
IDC業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型值得一提的案例為:鵬博士,去年收購了北京一家WiFi商業(yè)化公司。鵬博士有流量可以足夠支持WiFi商業(yè)化變現(xiàn)。
技術(shù)供應(yīng)型公司除了老牌的華為、中興、大唐、銳捷無線,值得關(guān)注的是西加云杉(軟銀在日本火車站W(wǎng)iFi供應(yīng)商)、極路由。
百度無線事業(yè)部對WiFi非常關(guān)注,有小度WiFi做防御性布局。
騰訊則態(tài)度曖昧,找騰訊的公司非常多,但是目前騰訊只是對WIFI在微信上做了結(jié)合,WIFI對線上能力強(qiáng)的騰訊來說,本身騰訊不缺入口,重點(diǎn)還是扶持微信。
前面說的都是基于WIFI接入業(yè)務(wù)的公司,另外還有一個(gè)特色WIFI細(xì)分項(xiàng)目:監(jiān)聽,這類公司可以關(guān)注一下芝麻科技。
二、巨大市場的巨大門檻和潛規(guī)則
在商用WiFi這個(gè)巨大市場,有三個(gè)門檻:
① 資本獲取難(真懂的資本不多,吹著賣的又多,浮躁);
②與渠道結(jié)合的能力(好的應(yīng)用場景,比如飛機(jī)、火車、大巴都是強(qiáng)關(guān)系領(lǐng)域。設(shè)備**認(rèn)證周期長、信息**門檻高;而餐飲等場所又是紅海,屬于技術(shù)密集、資金密集型重災(zāi)區(qū));
③ 運(yùn)營能力和執(zhí)行效率(好的路由需要不斷迭代。和每一個(gè)渠道合作,都要幾乎要重新來一遍的線上流程,因?yàn)榛谀K化的線上WEB和APP幾乎難以滿足大型渠道的定制化需求)。
在門檻這方面,可以舉我司在鐵路領(lǐng)域的案例做出說明。
其實(shí)商用WiFi場景*好的就是交通樞紐、餐飲、大型公共場所、封閉型交通工具——用戶有大量閑暇時(shí)間,流量資源稀缺,人流穩(wěn)定。像4S店、駕校等等我們也考察過,場景優(yōu)勢不如以上的地方,所以不優(yōu)先考慮。
我司在很多項(xiàng)目上都是地方路局及鐵科院的供應(yīng)商,可以說是主攻鐵路領(lǐng)域。但在與某市合作研發(fā)“旅客車站信息化提升及服務(wù)平臺”時(shí),該市鐵路局工作人員卻拆了移動的設(shè)備。為什么?移動他們不做目標(biāo)場景的細(xì)分,只做粗放的做廣告,內(nèi)部協(xié)調(diào)能力也差。
其實(shí)每個(gè)路局下面有2個(gè)分支機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)做收入的,一個(gè)是多項(xiàng)經(jīng)營處;另一個(gè)是國營廣告公司。對這2個(gè)部門的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)政績考核,主要是收入。但是收入對于鐵路局的層面來講,政績權(quán)重并不高。
領(lǐng)導(dǎo)不重視是*要命的,會成為一個(gè)項(xiàng)目是否有上等孵化和成長環(huán)境的關(guān)鍵。一個(gè)簡單的例子:北京局下屬數(shù)千名員工,但是13年收入2億廣告費(fèi)用,不夠補(bǔ)貼人員工資的。鐵路作為*大的交通運(yùn)力,為了老百姓的出行方便,也一直在賠錢(致敬)。但是比廣告更重要的是是基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)力提升、信息化建設(shè),廣告在整個(gè)體系中甚至不能算是“前排就坐”的工作之一。
鐵科院下面幾個(gè)所,也各自有專門配合的技術(shù)供應(yīng)型公司,誰來做統(tǒng)一很難說。像永達(dá)、鼎城、華鐵等巨頭都在虧損,主要是都是走渠道招標(biāo),前項(xiàng)成本太高。何況剛剛想進(jìn)入鐵路的航美——有傳航美旗下美正廣告7000萬簽約廣州鐵路總局車上運(yùn)營權(quán),實(shí)際上是廣鐵集團(tuán)頒發(fā)了許可證給美正。問題在于成本太高了,運(yùn)營權(quán)不包括設(shè)備和施工運(yùn)營銷售的成本,只是渠道費(fèi)。江湖傳說有待驗(yàn)證需要看官也可以實(shí)際了解一下,簽約之后付款可是拖了好久呢。
技術(shù)公司轉(zhuǎn)型在做嘗試規(guī)避高成本的做法,所以在立項(xiàng)上面,迎合了鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)和真正的需求——提升鐵路信息化建設(shè),從鐵路本身對管理及服務(wù)的信息化需求入手,結(jié)合WIFI產(chǎn)生解決方案。索性以我們多年積累對鐵路的了解和技術(shù)能力,用課題的方式開展研究,有效節(jié)省成本,才有了一些的保障。
三、似乎能模糊的看到終局
*終,商用WiFi發(fā)展或許會有O2O**的結(jié)局。其依據(jù)在于價(jià)值營銷思維的變化:從流量價(jià)值到平臺綜合價(jià)值肯定考量運(yùn)營的。隨著行業(yè)的競爭逐漸激烈,你用的是強(qiáng)關(guān)系場景、弱關(guān)系場景不論,*終通過必須用戶對你平臺的認(rèn)可獲得價(jià)值,而不是粗暴的廣告,O2O是必經(jīng)之路。
從發(fā)展方向來說,用粗放的流量換廣告只有在部分場景行得通,比如火車、大巴、飛機(jī);但是商業(yè)地產(chǎn)、餐飲、校園等地,廣告的價(jià)值不大,關(guān)鍵在于切入服務(wù),比如活動、導(dǎo)航、促銷、定位等。
現(xiàn)在地面WiFi并非稀缺資源,關(guān)鍵是如何倒流——靠的就是運(yùn)營和服務(wù)。流量只會越來越不值錢,平臺價(jià)值從低附加值的流量到高附加值的服務(wù)肯定是一個(gè)趨勢,*終都要通過效果變現(xiàn)。
無論是WiFi+大數(shù)據(jù)、WiFi+LBS廣告還是WiFi+O2O,服務(wù)和切入點(diǎn)非常重要,要學(xué)習(xí)阿里用現(xiàn)在的資源對未來布局。很多人為WIFI變現(xiàn)的故事出招,比如基于LBS的廣告投放、和O2O結(jié)合、作為連接線下和線上的通路;基于用戶識別、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)給場景和用戶貼標(biāo)簽,既能給廣告商提供數(shù)據(jù)參考,又能給商戶提供數(shù)據(jù)分析和運(yùn)營支持。
然而說來容易,做起來卻遠(yuǎn)沒那么簡單,因?yàn)檫@涉及到WiFi路由商用從建設(shè)、運(yùn)營到執(zhí)行幾個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)備的軟硬件定制開發(fā)、場景需求調(diào)研、實(shí)施規(guī)劃以及媒體規(guī)劃,這相當(dāng)于圍繞WiFi和場景進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)。把IT、運(yùn)營、媒介渠道等一系列服務(wù)提供給場景,并在媒體運(yùn)營上圍繞場景資源去實(shí)現(xiàn)媒體布局,比如portal是場景媒體+流量產(chǎn)品,而場景內(nèi)容可以供給APP和公眾號這類新媒體,更可以和場景合作一些海報(bào)作為傳統(tǒng)媒體,這樣強(qiáng)制閱讀的情感型媒介。
在智能設(shè)備仍然是單進(jìn)程的今天,掌中的東西霸主仍然是APP應(yīng)用。而WIFI做的主要仍然是鏈接、認(rèn)證廣告、之后是流量產(chǎn)品+場景媒體+場景功能。而WEB是主要形式——因場景不同內(nèi)于容多樣性和基于LBS應(yīng)用的特點(diǎn),所以,今天仍然是打地基的時(shí)候。基礎(chǔ)不牢、地動山搖。
文/ 趙寧 北京邁訊信聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人
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