DQZHAN技術(shù)訊：一位電廠老師傅的鍋爐運行經(jīng)驗總結(jié) 值得收藏！

對于運行人員，一個已經(jīng)正常運行多年的熱電廠，總的來說，鍋爐運行包括幾個方面：日常監(jiān)視與調(diào)整操作；事故處理；啟動與停止；優(yōu)化運行方式與技術(shù)改進。在鍋爐正常運行的時候，日常運行的監(jiān)視與調(diào)整操作占主要部分，我們運行人員的絕大部分時間都是圍繞這一內(nèi)容。

在日常運行的監(jiān)視和調(diào)整操作方面來說， “穩(wěn)定”是關(guān)鍵，壓力，溫度，水位，負(fù)壓，制粉等等參數(shù)，保持穩(wěn)定工況是**經(jīng)濟運行的重要保證。簡單來說，穩(wěn)定工況主要通過“平衡”這一手段取得，例如外界負(fù)荷與爐內(nèi)燃燒工況取得平衡，則壓力穩(wěn)定；給水量與蒸發(fā)量取得平衡，則水位穩(wěn)定；引風(fēng)量與送風(fēng)量相平衡，則負(fù)壓穩(wěn)定。而根據(jù)鍋爐運行調(diào)節(jié)的目的，采取必要的調(diào)節(jié)手段，是每一個運行人員應(yīng)掌握的知識。

一.日常調(diào)節(jié)的關(guān)鍵------“汽壓”

在鍋爐各主要參數(shù)中，保持主汽壓力穩(wěn)定是其中關(guān)鍵，只有汽壓穩(wěn)定了，其余參數(shù)才能穩(wěn)定下來。汽壓不穩(wěn)，汽溫，水位都會隨之變化，所以調(diào)節(jié)時首先要從壓力著手。汽壓分為外擾和內(nèi)擾，對于我們廠，外擾即外界負(fù)荷一般變化不大，因此汽壓的變化都是由內(nèi)擾即爐內(nèi)工況改變引起的，故保持爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定是汽壓穩(wěn)定的前提。如果燃燒工況發(fā)生改變，比如風(fēng)粉比，煤粉發(fā)熱量等因素改變，壓力就會發(fā)生變化，要求我們進行調(diào)節(jié)，從而在爐內(nèi)工況變化的過渡狀態(tài)進入穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。

二.關(guān)注氧量變化

氧量是監(jiān)視爐內(nèi)過量空氣系數(shù)的一個指標(biāo)，它與爐內(nèi)燃燒工況的變化息息相關(guān)，如果在外界負(fù)荷，燃燒方式，引送風(fēng)量，漏風(fēng)量等參數(shù)不變的情況下，氧量就與爐內(nèi)燃料的放熱量相對應(yīng)。一般來說，穩(wěn)定工況下，爐內(nèi)的放熱量與送風(fēng)量相匹配，氧量保持基本不變，主汽壓力也相應(yīng)穩(wěn)定在某一數(shù)值。氧量增大，說明爐內(nèi)放熱量小于送風(fēng)量，這時壓力就會下降，就要求加大燃料量供給，維持壓力。而因為汽包的蓄熱能力和燃燒設(shè)備的慣性，主汽壓力的變化速度慢于氧量的變化速度，因此，關(guān)注氧量變化就可以提前判斷壓力的變化方向，從而對壓力的調(diào)節(jié)起到超前調(diào)節(jié)的效果，這是調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定運行的一個主要依據(jù)。當(dāng)然氧量變化也不能完全說明是燃料放熱量引起，在一些引起燃燒工況變化的操作或事件發(fā)生時，也會引起氧量變化。如啟停制粉系統(tǒng)，吹灰打焦等，但也可以根據(jù)其變化來判斷操作的正確或分析事件的原因?？傊?，關(guān)注氧量變化除了可以控制燃燒的經(jīng)濟性，也是保持各參數(shù)穩(wěn)定的一個重要手段。而在事故處理及燃燒不穩(wěn)定的時候，氧量變化更為明顯，特別是氧量突然之間大幅上升，很可能是爐內(nèi)燃燒極微弱，這往往是即將滅火的一個征兆，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即投油穩(wěn)燃，并加強燃燒，不能猶豫延遲。

三.注意“提前調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”相結(jié)合

對于蒸汽母管制系統(tǒng)，由于設(shè)備較復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)慣性大，因此在參數(shù)變化時遲滯較大，但變化的趨勢保持較長，所以在調(diào)節(jié)時應(yīng)注意“提前調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”相結(jié)合，特別是對于汽壓來說，如果壓力開始下降，就要求在下降初期開始增加燃料量，延緩其下降幅度，這就是“提前調(diào)節(jié)”，而如果壓力已經(jīng)降低一段時間，就要過多增加燃料量，使壓力回升，即“過度調(diào)節(jié)”。同時對于母管制系統(tǒng)，壓力變化時不能盲目調(diào)節(jié)，應(yīng)分析其變化的具體原因，盡量針對性調(diào)節(jié)，這樣才能更好更快恢復(fù)穩(wěn)定。

四.注意“粗調(diào)”與“細調(diào)”相結(jié)合

在運行參數(shù)變化幅度較大的情況下，應(yīng)采用“快速調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”的方式，使參數(shù)能盡快改變其變化趨勢，即“粗調(diào)”。特別是事故處理時，對水位的調(diào)節(jié)，尤應(yīng)注意。事故情況下，如“甩負(fù)荷”“鍋爐滅火”等，這時的水位變化幅度非常大，而且由于“虛假水位”的影響，變化速度也很快，要求運行人員反應(yīng)迅速，及時調(diào)節(jié)。同時如果是母管制供水系統(tǒng)，幾臺爐相互影響，再加上平時給水壓力較低，在事故情況下，幾臺爐水位同時變化，“搶水”現(xiàn)象嚴(yán)重，因此在“粗調(diào)”時更應(yīng)相互協(xié)調(diào)，互通有無。避免人為調(diào)整不當(dāng)造成事故擴大。例如“汽機甩負(fù)荷”而鍋爐因為水位調(diào)節(jié)不當(dāng)造成滅火；“鍋爐滅火”時因為水位調(diào)節(jié)不當(dāng)造成滿水；甚至在鍋爐一臺送風(fēng)機跳閘時下層給粉機轉(zhuǎn)速過大造成風(fēng)管堵塞等等?！按终{(diào)”之后，在參數(shù)趨于穩(wěn)定時再采用“細調(diào)”“精調(diào)”的方式控制參數(shù)緩慢穩(wěn)定下來。對于汽壓的調(diào)節(jié)來說，“過度調(diào)節(jié)”是以增加熱損失為代價的調(diào)節(jié)方式，特別是在給粉機轉(zhuǎn)速大幅上下不波動，氧量隨之波動，造成爐內(nèi)燃燒工況也為之改變，這時部分燃料未完全燃燒損失大幅增加，對機組熱效率影響很大。因此盡量避免這種運行方式，在采用“燃燒自動”時應(yīng)對給粉機轉(zhuǎn)速的波動幅度加以監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)其波動幅度過大，應(yīng)解除自動運行，手動加以干預(yù)，采用人工“細調(diào)”，以提高機組熱效率。

五.抓住調(diào)節(jié)的目的與關(guān)鍵，避免因小失大

日常正常運行中，調(diào)節(jié)的目的與關(guān)鍵是保持參數(shù)穩(wěn)定，盡量提高機組經(jīng)濟性，要求我們精心操作，細心調(diào)整，耐心監(jiān)視。而在機組異常運行時，則應(yīng)根據(jù)需要采取不同運行方式進行調(diào)整。例如燃煤易結(jié)焦時，揮發(fā)份較高時，水份高時等等，這時就要求調(diào)節(jié)以**運行為目的，就要采取相應(yīng)的運行方式保證機組**運行。特別是在事故處理的時候，以不擴大事故，盡快恢復(fù)為目的，要求運行人員心中有數(shù)，抓住調(diào)節(jié)關(guān)鍵，避免調(diào)節(jié)時機失誤，造成事故擴大。比如在“汽機甩負(fù)荷”時，鍋爐水位調(diào)節(jié)就是關(guān)鍵，反應(yīng)不及時就會出現(xiàn)水位事故；而在“鍋爐滅火”時，檢查FSSS動作正確與否是關(guān)鍵，如果FSSS未能及時切斷燃料，造成“爆燃”，或者未及時關(guān)閉減溫水造成汽機水沖擊，就使得事故擴大，損失嚴(yán)重。

六.及時判斷與分析參數(shù)變化的原因，避免盲目調(diào)節(jié)

任何參數(shù)的變化都有其內(nèi)在原因，要求我們在發(fā)現(xiàn)其變化時及時判斷與認(rèn)真分析，找出根源，對癥下藥，針對性調(diào)節(jié)，避免盲目調(diào)節(jié)，反復(fù)調(diào)節(jié)。很多運行監(jiān)視參數(shù)都是相互關(guān)聯(lián)，相互影響，例如溫度變化，不能僅僅依靠減溫水調(diào)節(jié)，應(yīng)綜合其他參數(shù)分析溫度變化的原因，而采取不同的處理方式，這樣可以避免造成溫度反復(fù)波動。要對各個參數(shù)變化的影響因素心中有數(shù)，對所監(jiān)視的參數(shù)有一定的敏感性，及時找到根源，采取正確的應(yīng)變措施。一般情況下，煤質(zhì)發(fā)生改變時，運行參數(shù)是緩慢變化的，如果運行參數(shù)突然變化很大，說明燃燒工況有很大變化，十有**是事故發(fā)生，應(yīng)及時檢查，及時分析，及時處理。

七.注意理論與實踐的差異

平時注意觀察總結(jié)，以實踐驗證理論。爐內(nèi)燃燒工況是一個非常復(fù)雜的集體，影響因素很多，而分析起來非常困難，即使兩臺爐設(shè)計相同，運行方式相同，但運行的實際情況也不一樣，因此日常運行中注意總結(jié)，以理論為指導(dǎo)，而以實際效果為目標(biāo)，進行調(diào)節(jié)，盡量提高機組的**經(jīng)濟性。