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電磁鐵
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牽引電磁鐵
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退磁器
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電磁換向閥
板式換熱器
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濕式電磁換向閥
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氣缸
車輛用液壓缸
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薄型液壓缸
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電磁閥電控閥
過濾器
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膨脹閥
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電磁閥
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二位五通電磁閥
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二位三通電磁閥
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二位二通電磁閥
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控制器
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工業(yè)遙控器
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起重機控制臺
起重機聯(lián)動臺
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主令控制器
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XKB主令控制器
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LK18主令控制器
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LK17主令控制器
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DKL16主令控制器
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LK16主令控制器
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LK15主令控制器
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LK14主令控制器
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LK5主令控制器
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LK4主令控制器
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LK1主令控制器
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JK16凸輪控制器
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KTJ17凸輪控制器
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KTJ15C凸輪控制器
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KTJ15B凸輪控制器
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KTJ15A凸輪控制器
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KTJ15L凸輪控制器
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KTJ15凸輪控制器
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KTJ6凸輪控制器
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KTJ5凸輪控制器
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KTJ1凸輪控制器
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KT14凸輪控制器
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KT12凸輪控制器
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KT10凸輪控制器
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軸承
編碼器
電機
小型電機
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直流電機調(diào)速控制器
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電磁調(diào)速電機控制器
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通用型變頻器
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**柵
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電工膠帶
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報警設(shè)備
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電鈴
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插頭
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剎車整流器
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端子
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接線端子
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電容器
電力電容
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補償控制器
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無功補償控制器
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接線盒連接片
連接片
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熔斷器
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報警熔斷器
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板型電阻
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漏水/漏液檢測
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電極保持器/電極
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無浮標(biāo)開關(guān)
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行車開關(guān)
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蜂鳴器
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按鈕開關(guān)信號燈附件
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主令開關(guān)
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微動鈕子船型開關(guān)
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波段開關(guān)
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船型開關(guān)
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鈕子開關(guān)
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微動開關(guān)
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行程限位腳踏開關(guān)
超速開關(guān)
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料流檢測器
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阻旋式料位控制器
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縱向撕裂開關(guān)
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溜槽堵塞檢測器
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多功能行程限制器
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打滑檢測器
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兩級跑偏開關(guān)
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高度限制器
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拉繩開關(guān)
|
腳踏開關(guān)
|
限位開關(guān)
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行程開關(guān)
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轉(zhuǎn)換倒順組合開關(guān)
電焊機開關(guān)
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組合開關(guān)
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倒順開關(guān)
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萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)
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隔離負荷開關(guān)
鐵殼開關(guān)
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戶外隔離開關(guān)
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負荷隔離開關(guān)
|
刀開關(guān)
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電源電器
不間斷電源
蓄電池
調(diào)壓器
電動接觸調(diào)壓器
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三相調(diào)壓器
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單相調(diào)壓器
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開關(guān)電源
開關(guān)電源
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G3系列開關(guān)電源
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NE系列開關(guān)電源
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逆變器
車載交流逆變電源
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微電腦智能型正弦波逆變器
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微電腦智能型方波逆變器
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高可靠全自動逆變器
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充電器
汽車充電器
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快速充電器
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可控硅充電器
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微電腦智能充電器
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雙電源
塑殼雙電源自動切換開關(guān)
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微斷雙電源自動切換開關(guān)
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電壓互感器
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技術(shù)文章
工業(yè)以太網(wǎng)在變電站綜合自動化系統(tǒng)的應(yīng)用
DQZHAN技術(shù)訊:工業(yè)以太網(wǎng)在變電站綜合自動化系統(tǒng)的應(yīng)用
1 引言
變電站自動化系統(tǒng)是由多臺微機組成的分層分布式控制系統(tǒng),包括微機監(jiān)控、微機保護、電能質(zhì)量自動控制等多個子系統(tǒng)。在各個子系統(tǒng)中往往又由多個智能模塊組成。例如:在微機保護子系統(tǒng)中,有變壓器保護、電容器保護、各種線路保護等。因此在變電站自動化系統(tǒng)內(nèi)部,必須通過內(nèi)部數(shù)據(jù)通信,實現(xiàn)各子系統(tǒng)內(nèi)部和各子系統(tǒng)之間的信息交換和信息共享,以減少變電站二次設(shè)備的重復(fù)配置并簡化各子系統(tǒng)的互連,這樣既減少了重復(fù)投資,又提高了系統(tǒng)整體的**性和可靠性。
2 變電站綜合自動化系統(tǒng)對通信網(wǎng)絡(luò)的要求
經(jīng)濟、可靠的數(shù)據(jù)通信是變電站綜合自動化系統(tǒng)的技術(shù)核心,變電站的特殊環(huán)境使得變電站自動化系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足以下要求:
(1)快速的實時響應(yīng)能力;(2)高可靠性;優(yōu)良的抗干擾能力;(4)分層式結(jié)構(gòu)。
在電力工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中工業(yè)以太網(wǎng)對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸都有嚴(yán)格的實時性指標(biāo),網(wǎng)絡(luò)必須保證數(shù)據(jù)通信的實時性。1997年8月國際大電網(wǎng)會議上,WG34.03工作組提出了對變電站內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸時間的要求:
設(shè)備層和間隔層之間、間隔層內(nèi)各設(shè)備之間、間隔層各間隔單元之間為1~lOOms,間隔層和變電站層之間為10~1O00ms,變電站層各設(shè)備之間、變電站和控制中心之間為1O00ms。
變電站是一個具有強電磁干擾的環(huán)境,存在雷電、電源、跳閘等強電磁干擾和地電位差干擾,通信環(huán)境惡劣,數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)必須采取相應(yīng)的措施消除這些干擾的影響,提高通信的可靠性。
3 變電站綜合自動化系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的選擇
變電站綜合自動化系統(tǒng)的通信功能,由系統(tǒng)與調(diào)度中心的通信及系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備間的通信兩部分組成。變電站綜合自動化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信過程原理見圖1。
系統(tǒng)與調(diào)度中心的通信網(wǎng)絡(luò)無可爭議地選用以太網(wǎng);系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的選擇,受性能、價格、硬件、軟件、用戶策略等諸多因素的影響,目前在選擇“接口網(wǎng)絡(luò)”上很難達成一致。但是系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的選擇應(yīng)遵循以下原則:
通訊網(wǎng)絡(luò)的可靠性是**位的;通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足組網(wǎng)靈活,可擴展性好,維修調(diào)試方便的要求;應(yīng)盡量采用國際標(biāo)準(zhǔn)的通信接口,并能兼容目前各種標(biāo)準(zhǔn)的通信接口,系統(tǒng)升級方便;
通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議和通信規(guī)約;應(yīng)根據(jù)變電站的規(guī)模和在系統(tǒng)中所處的地位靈活選擇。
系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)目前通常采用現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)。
4 現(xiàn)場總線在變電站綜合自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用
在小規(guī)模的35kV變電站和110kV終端變電站,以及老站改造中可考慮使用RS422和組成的網(wǎng)絡(luò)。RS422和RS485網(wǎng)絡(luò)的不足在于接點數(shù)目比較少,無法實現(xiàn)多主冗余,有瓶頸問題。
工作方式為點對點,上位機一個通信口*多只能接10個節(jié)點,RS485串口構(gòu)成一主多從,只能接32個節(jié)點,此外有信號反射、中間節(jié)點l司越。
當(dāng)變電站規(guī)模較大時,站內(nèi)節(jié)點數(shù)較多,一般在40個以上,多主冗余要求和節(jié)點數(shù)量增加使和RS485難以勝任,應(yīng)考慮選擇現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)?,F(xiàn)場總線網(wǎng)將所有節(jié)點連接在一起,可以方便地增減節(jié)點,一般可連接110個節(jié)點;具有點對點、一點對多點和全網(wǎng)廣播傳送數(shù)據(jù)的功能;常用的有LonWorks網(wǎng)和CAN網(wǎng),兩個網(wǎng)絡(luò)均為中速網(wǎng)絡(luò),500m時LDhw。rks網(wǎng)傳輸速率可達/s,CAN網(wǎng)在小于40m時達1Mb/s。
網(wǎng)是一種多主總線,采用串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。
網(wǎng)的媒介訪問方式為問答式,在節(jié)點出錯時可自動切除與總線的聯(lián)系。
網(wǎng)上的所有節(jié)點是平等的,媒介訪問方式為載波監(jiān)聽多路訪問/沖撞檢測(CSMA/方式,內(nèi)部通信遵循LDnTa1k協(xié)議,對重要信息有優(yōu)先級。LonWorks網(wǎng)在監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)節(jié)點異常時可使該節(jié)點自動脫網(wǎng);LDhw。rks網(wǎng)是無源網(wǎng)絡(luò),通過脈沖變壓器隔離,具有很強抗電磁干擾能力。
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